Die neue Berliner S-Bahn-Ansage bei Verspätungen und Ausfällen ("Selbsttötungen" sind sowas von out und vor-corona): "Sehr verehrte Fahrgäste, trotz unserer fortschreitenden Privatisierungsbemühungen werden die nächsten drei Züge leider von Ungeimpften lahmgelegt".

Aber schon titelt der Tagesspiegel, mit bewährter rhetorischer Frage: "Legen Ungeimpfte Berliner S-Bahn lahm?"

S-Bahnhof Perleberger Brücke

Nördlich des Hauptbahnhofs liegt eines der größten Baufelder Berlins und verändert sich täglich: die „Europacity“. Umso erstaunlicher ist es, dass ein zusätzlicher S-Bahnhof am zukünftig verkehrsreichen Punkt Perleberger Brücke, zwischen Moabit und dem Wedding, nicht umgesetzt wurde. Dies wird nun aber nachgeholt.

Nach rund zehnjähriger Planungs- und Bauzeit wird am 7. Februar 1882 die Berliner Stadtbahn dem Verkehr übergeben. Die als Hochbahn angelegte Bahnstrecke vereinigt Fern- und Nahverkehr und durchzieht das Stadtgebiet von Ost nach West. Noch heute prägt das markante Bauwerk mit seinen 731 Viadukten das Bild der deutschen Hauptstadt
Quelle des Textes: Verlagsgruppe Bahn, Quelle des Bildes : Sammlung Dr Peter Franke
Alles liegt öffentlich vor und ist freigegeben

Das Bild ist Ostkreuz

Fahrkarte für BVB+S Bahn in Berlin (Ost) für 20 Pfennig.
Bekommt für den Preis heute keiner mehr hin .

S-Bahnhof Siemensstadt
die alte Kneipe am S Bahnhof Siemensstadt etwa 1980 Quelle: Deutsche Bahn Museum
In jener Kneipe im einstigen S-Bahnhof Siemensstadt, deren Räume längst verlassen sind, kippten einst die Mitarbeiter von Siemens ihre Schultheiss-Kugel nach Feierabend. Seit 1980 liegt die S-Bahnstrecke nun brach und soll ab 2025 wieder aufgebaut werden.

auch Berlins S-Bahn wagt jetzt wohl den Schritt in die Zukunft.
An dem Zug der Baureihe ET484 086, ist eine Gruppe von Sensoren angebracht worden, die offenbar für die Vorbereitung des Probelaufes im Bereich "Autonomes Fahren" im öffentlichen Nahverkehrsgewebe dienen sollen.
Diesen Zug sah ich eben am Bahnhof Storkower Straße im Ring S41 (im Uhrzeigersinn) auf dem Berliner Ring.
Die neue Technologie dient. dem Fahrerlosen Fahrbetrieb und wird wohl oder übel, immer mehr in den Vordergrund geraten, was die Zukunft des urbanen Bahnbetriebes bedeutet. Im Gegenzug, werden entsprechende Plätze nach und nach nicht mehr benötigt, die vom Triebfahrzeugführer "Tf" besetzt werden müssen.
Doch ist Berlin schon bereit für autonomes Fahren? Die Antwort kann man nicht zweifelsfrei geben, was dieses Thema anbelangt und man muss auch bedenken, dass es im Alltag nur schwer möglich sein wird, dass es von den Reisenden als Innovation angesehen werden kann. Die Berliner Verkehrsbetriebe, planen ebenfalls eine Renaissance des autonomen Bahnbetriebes, was jedoch in vergangener Zeit immer wieder scheiterte. Klar, wird es auf kurz oder lang, auch meinen Arbeitsplatz als Tf betreffen, dass das menschliche System, auf maschinelle Technologie und der KI weichen wird. Nur, dass man sich auch die Frage stellen darf, wie die Zukunft dann den Arbeitsmarkt beeinflussen wird, wenn zunehmend Arbeitsplätze durch Maschinen besetzt werden. Wo werden dann die Menschen ihr Lohn und Brot verdienen können und vor allem wie wird der Mensch noch brauchbar bleiben? Die Frage kann noch keiner so genau beantworten.

1979 /Berlin-Zehlendorf / Düppel-Express am S-Bahnhof Zehlendorf. Bis zum Reichsbahnerstreik in Berlin ( im September 1980, war die S-Bahn zwischen Zehlendorf und Düppel so etwas wie eine inoffizielle Museumsbahn.

©Bernd Freimann