Flugzeughallen (Straße Am Alten Flugplatz)

Die Gemeinde Friedrichsfelde beschloss am 8. Dezember 1916 die Entwicklung eines Flugplatzes im Ortsteil Karlshorst. Im Februar 1917 wurde mit dem Bau eines Anschlussgleises für das Flugfeld begonnen. Die ersten Bauarbeiten der Flugzeughallen begannen im April 1917. Das Militär beauftragte für den Bau der Flugzeughallen die Münchner „Baugesellschaft Gebrüder Rank“, welche 1901 die Konzession für die Herstellung von Stahlbeton erworben hatte. Sie war damit am Anfang des 20. Jahrhundert eines der wenigen Unternehmen in Süddeutschland, das sich mit der Nutzung von Stahlbeton beim Bau von Gebäuden befasste. Die Hallen wurden in einem Taktverfahren mit einer lastaufnehmenden Konstruktion aus Stahlbeton und einer gemauerten Kuppel aus Langlochziegeln errichtet. Es konnte sehr kostengünstig und schnell gebaut werden. Die Hallen waren erstmalig beheizbar (Fußbodenheizung und Wandheizkörper), so dass auch im Winter Temperaturen über 8 Grad erreicht wurden und keine Probleme mit Schwitzwasser auftraten. Das neue Konzept überzeugte die Auftraggeber und so erhielt die Münchner Firma „Baugesellschaft Gebrüder Rank“ am 31. März 1917 den Auftrag für die Hallen 1 bis 4 und den Bau eines Werftgebäudes. Die Hallen 5 und 6 wurden von einer anderen bisher noch nicht identifizierten Baufirma errichtet. Offizielle Bauzeit: 15.4.1917 bis 15.5.1919.

Die Flugzeughallen wurden in einer Größe von 66,50 m mal 22,70 m geplant und gebaut und waren für eine große Anzahl von Flugzeugen ausgelegt. Gleichzeitig war geplant, in diesen Hallen Wartungsarbeiten an den Flugzeugen durchzuführen. Die Tore zum Flugfeld hatten eine lichte Weite von 22 m. Die untergestellten Flugzeuge hatten in der Regel eine Spannweite von 7,50 m bis 9,50 m, so dass sie ohne Beschädigungen an den Tragflächen in die Halle eingerollt werden konnten.

Während des Aufbaus des Flughafens wurde mit dem Flugbetrieb begonnen und gleichzeitig Flugpersonal ausgebildet. Die Flugabteilung Karlshorst und die Lehrabteilung Karlshorst der Inspektion des Lichtbildwesens waren hier stationiert. Auf dem Flugplatz Berlin-Karlshorst wurde 1919 eine Staffel für den Grenzschutz Ost und eine Polizeifliegerstaffel aufgebaut. Nachweislich fand mindestens bis März 1920 ein Flugbetrieb statt. Später wurden Hallen ganz unterschiedlich nachgenutzt. In Halle 3 direkt hinter der Kita zog z.B. 1934 die Wasserbau-Versuchsanstalt ein. Bis 2002 wurden hier an Modellen von Flüssen und Kanälen geforscht.

https://www.google.de/maps/place/Karlsho...96!4d13.5269291

In Karlshorst an der heutigen Treskowallee bekommt der Begriff des „Einkaufsbahnhofs“ eine ganz eigene Bedeutung. 1894 wurde die Pferderennbahn Karlshorst eröffnet, die sich rasch zu einem Besuchermagnet entwickelte. Eigens für die Gäste baute man den „Rennbahnhof Karlshorst“. Es war ein Kopf- und Sonderbahnhof mit sieben Gleisen, der endgültig am 1. Mai 1895 in Betrieb ging und ausschließlich an Renntagen benutzt wurde.
Das Bahnhofgebäude entstand in Fachwerkbauweise und umfasste einen Verwaltungstrakt mit Fahrkartenschalter sowie eine Wartehalle, die zu den Gleisen hin offen war. Ganz in der Nähe gab es noch den sog. Kaiserbahnhof, einen Pavillon für die „allerhöchsten Herrschaften“, der auch für Gottesdienste benutzt wurde.
Mit der Elektrisierung und dem Ausbau der S-Bahn 1928 verlor der Rennbahnhof seine Bedeutung. Er wurde allerdings noch für Güter- und Pferdetransporte genutzt. Nach 1945 diente der Bahnhof als Standort der sowjetischen Eisenbahntruppen für den militärischen Güterverkehr. Nach der Rückgabe an die DDR Mitte der 1950er Jahre entwickelte sich der Bahnhof dann zum Umschlagplatz für den Ost-Berliner Baustoffhandel.

1998 wurde der frühere Rennbahnhof denkmalgerecht saniert und beherbergt nun seit 2018 eine Filiale des Bio-Supermarktes „Bio-Company“. Zu den Öffnungszeiten lässt sich der Rennbahnhof problemlos besichtigen und gut mit einem Einkauf verbinden.

Bild: Rennbahnhof Karlshorst,
Historisches Foto/Ansichtskarte (1905)

Ehemaliger Rennbahnhof Karlshorst,
Foto (2021): Reinhard Kuntzke