Mukran wird Teil der neuen "Seidenstrasse"

Ein Pilot-Train. Warentransport aus China mit Zug via Baltisk (Region Kaliningrad)- per Schiff nach Mukran - mit Bahn weiter in Europa
und umgekehrt.
Im Zeitrahmen soll es doppelt so schnell sein wie der bisherige Landtransport durch Polen,

Von der neuen Seidenstraße werden alle Akteure profitieren und die Route über Rügen kann einen Aufwind für den Hafen Sassnitz-Mukran bewirken. Das findet der Verkehrsminister Mecklenburg-Vorpommerns Christian Pegel, der die Verbindung auch als „einen Link in der Völkerverständigung“ bezeichnet,
Der erste Zug über die neue Seidenstraße ist am Dienstag auf der Insel Rügen im Hafen Sassnitz-Mukran angekommen. Losgefahren war der Zug bereits am 01. November 2019 in der chinesischen Stadt Xi‘an. Auf seiner Reise hat er Kasachstan, Russland, Weißrussland und Litauen passiert. Im Hafen von Baltijsk wurden die Container auf eine Fähre verladen und reisten weiter zu dem Hafen auf Rügen, wo sie wieder auf Waggons verladen wurden – und von wo es weiter nach Hamburg ging. Parallel dazu schickte Deutschland einen anderen Zug Richtung China los. Hier wird eine Strecke für den Warenaustausch erprobt, von der auch das Bundesland Mecklenburg-Vorpommern profitieren möchte.
In der nun laufenden Phase der Testfahrten soll geklärt werden, ob die Route in Sachen Warensicherheit und Transportkapazitäten das erfüllt, was sie verspricht. „Wenn das gelingt, haben wir eine gute Chance, dass es etwas sehr Langfristiges wird“, so Pegel. „Das wird dann natürlich ein guter zusätzlicher Schwerpunkt für den Hafen in Sassnitz-Mukran, aber auch für die tradierten Handelsbeziehungen.“ Bei regelmäßigem Verkehr würden mit der Zeit auch andere Waren ihren Weg auf diese Route finden.

Bislang handle es sich bei den Waren um „werthaltige“ Dinge, die schnell nach Europa befördert werden sollen. „Wenn ich vier, sechs oder acht Wochen teure Elektronik auf die Weltmeere schicke, muss ich länger zwischenfinanzieren, als wenn ich zwei Wochen auf der Eisenbahn unterwegs bin“, erklärt Pegel. Nach Europa kommen also vor allem Hightech-Produkte. In die andere Richtung sollen Maschinenbauteile und Fahrzeugteile transportiert werden.

Spekuliert wird aber auch mit der Breitspur-Bahnanlage von Mukran. Dass die Container künftig in Baltisk nicht mehr umgeladen werden, sondern als ganzer Zug wie früher über die Ostsee nach Mukran verbracht wird.

Sassnitz-Mukran: Schauplatz der Operation „Schneller Adler“
Sassnitz (mar). Deutsche und niederländische Spezialkräfte führen seit dem 2. Mai in Mecklenburg-Vorpommern die Übung „Schneller Adler“ zur Evakuierung von gefährdeten Personen aus Krisenländern durch. Am 6. und 7. Mai wird der Standort Sassnitz im Rahmen einer „Schnellen Seeevakuierung“ ebenfalls Schauplatz der Übung sein.
Eine Woche lang operieren die Soldatinnen und Soldaten aus Deutschland und den Niederlanden gemeinsam, um auch die Abstimmung zwischen den Verbündeten weiter zu verbessern. Ziel der Übung ist es, verschiedene Rettungsszenarien zu Lande, zu Wasser und aus der Luft zu proben, um Staatsangehörige im Ernstfall schnell aus Krisenregionen evakuieren zu können. Erkenntnisse aus der Rettungsmission in Afghanistan aus dem Jahr 2021 fließen ebenfalls mit ein.
„In Zeiten weltweit zunehmender Krisenherde sind Übungsmissionen wie „Schneller Adler“ für die Einsatzfähigkeit unserer Bundeswehr von hoher Bedeutung. Die Vergangenheit hat gezeigt, wie schnell der Einsatz der „Division Schnelle Kräfte“ von Nöten sein kann. Selbstverständlich unterstützen wir als Stadt und Standort diese Übung mit allen notwendigen Ressourcen. Dank der vielfältigen und guten Infrastruktur finden die Soldatinnen und Soldaten eine Vielzahl an unterschiedlichen Einsatzbedingungen, welche sie auf kommende Aufgaben vorbereitet“, so Frank Kracht, Bürgermeister der Stadt Sassnitz, am Rande der Übung.
Bereits im Jahr 2020 hat der Standort sich als Stützpunkt für Versorgungs- und Evakuierungsmissionen von und ins Baltikum verdient gemacht. So wurden im Zuge der Grenzschließungen auf Grund von Corona, gestrandete Geschäftsleute und Touristen in ihre Heimat zurückgebracht und Angestellte estnischer Firmen unter Umgehung der Landesgrenzen aus Mitteleuropa zurückgeholt.

Niederländische und deutsche Marineinfanteristen sind vom niederländischen Landungsboot „Rotterdam“ auf dem Weg in den Hafen der Stadt Sassnitz (Mukran), von wo aus im Rahmen der Übung „Schneller Adler 2022“ evakuiert wird.

Auf dem Bild sind man die Boote, die etwas später die zu evakuierenden Personen aufnehmen und zur "Rotterdam" (im Hintergrund) bringen werden.

Bevor Personen aus einem Krisenland evakuiert werden, muss deren Identität überprüft werden. Zusätzlich erfolgt eine Durchsuchung nach Waffen und Sprengstoff.

Dafür verantwortlich ist das KUT (Krisenunterstützungsteam); das Team ist immer mit auffallenden Westen unterwegs und damit gut erkennbar.

Ein KUT setzt sich dabei aus einem sehr umfassenden Personenkreis zusammen: Das Auswärtige Amt, die Bundespolizei sowie die Bundeswehr stellen diese Kräfte. Seitens der Bundeswehr gehören dann auch Feldjäger und Sanitäter zu so einem Team.

Kommt es dann zu einer Evakuierung, betreiben die Mitglieder des KUT die Sammelpunkte für zu evakuierende Personen.

Teile der Einsatzkräfte verlegen mit dem Hubschrauber von der „Rotterdam“ aus zum Evakuierungspunkt.

Das Schiff bietet auf dem hinteren Landungsdeck gleichzeitig Platz für zwei Hubschrauber.

Wassertaxi der besonders schnellen Art:
Ein kleiner, „schwimmender“ Adler auf dem Weg zum Sassnitzer Hafen!

Für zusätzliche Optionen sowie für den maritimen Schutz liegt die deutsche Korvette "Braunschweig" (vorne) unweit des Landungsschiffes "Rotterdam".

Nach kurzer Fahrzeit mit dem Speedboot erreichen die Marineinfanteristen ihr Einsatzziel Sassnitz.

Bei einer schnellen Seeevakuierung gibt es üblicherweise KEINEN Feinddruck, aber der Hafen als Evakuierungspunkt bedarf einer militärischen Sicherung … und außerdem ist man so auf alles vorbereitet!

Während im Evakuierungsbereich die Einsatzkräfte die weiteren Maßnahmen mit dem KUT absprechen warten in Sichtweite bereits die Boote auf ihren Einsatz zum Transport der Personen.
Hier: direkt Saßnitz

Im Idealfall, wie hier am Vortag im Hafen von Mukran / Rügen, hat man für den Einstieg in die kleineren Boote viel Platz und einen relativ einfachen Weg …

… aber im Hafen von Sassnitz muss über eine Leiter eingestiegen werden. Und das ist wackelig, sehr wackelig!

Zeitgleich unterstützen auch Heereshubschrauber vom Typ „Tiger“ die Evakuierung. Gemäß Auftrag fliegen sie das Gebiet um den Sammel- und Evakuierungspunkt ab.

Die Piloten beoachten somit das Hinterland und können den Einsatzkräften am Boden bei Bedarf frühzeitig angeben, wo eine Eskalation droht oder (im schlimmsten Fall) schlagkräftig unterstützen.

im Normallfall fahren die kleinen Boote zum bzw. in das Heck des Landungsbootes und werden dort aufgenommen.

An dieser Stelle noch etwas Schlaumeier-Wissen zur „Rotterdam“:
Baujahr 1998. Länge 166 Meter. Maximale Geschwindigkeit 19 Knoten. Besatzung: 153 Personen. Dazu Aufnahme von über 500 weiteren Personen. Und das Schwesterschiff ist die „Karel Doorman“.